То, чего так долго ждали автовладельцы, наконец свершилось: уплату дорожного сбора «отвязали» от технического осмотра. Небывалый ажиотаж на станциях диагностики подогревается и по второй причине: с 1 марта вступает в силу новый Кодекс об административных правонарушениях. Согласно ему, штрафовать за отсутствие техосмотра будут даже удаленно: не прошел вовремя — получи «письмо счастья». Чтобы не оказаться в числе счастливчиков, водители сегодня готовы стоять в очередях по 5-6 часов, и это далеко не предел.

На подъезде к станции диагностики, которая входит в структуру Логойского ДОСААФ, насчитали более четырех десятков автомобилей. Есть среди них относительно «свежие» машины, но встречаются и «раритеты», которые явно давно не попадали под зоркий глаз инженера-диагноста. Но все машины — чистые, несмотря на сезонную грязь и слякоть: никто не хочет оказаться не допущенным к процедуре по банальной причине.

Среди томящихся в очереди есть немало представителей «седьмого» региона, а это значит, что столичным автовладельцам по месту прописки пройти ТО было бы еще более проблематично.

— Как видите, людей много, — рассказывает директор Логойского ДОСААФ Николай Осипенко. — В таком режиме работаем уже несколько дней. По этой причине решили условно продлить график и принимаем до последнего клиента. Вчера наши инженеры обслужили более сорока машин. И это не только легковой транспорт, но и автобусы, и большегрузы.

Технические возможности станции, где машины обследуют два инженера-диагноста, позволяют работать со всеми видами автомобилей. И это влечет за собой повышенную нагрузку на персонал, ведь сюда едут за выдачей разрешения не только из Логойского района, есть представители пристоличья и соседнего Смолевичского региона.

— В среднем на одну легковую машину уходит около 15 минут, — объясняет Николай Осипенко. — Чем лучше подготовлен автомобиль, тем быстрее он проходит проверку. Чем больше осей — тем больше времени. Большегруз может задержаться и до получаса.

От опытного глаза диагноста с целым арсеналом технических средств, который четко отдает команду водителю, не ускользнет ни одна неисправность.

— Как показывает опыт последних дней, водители приезжают на ТО подготовленными, — говорит Николай Осипенко. — Но есть и немало таких машин, в которых слабым местом является тормозная система. Как правило, они давно не проходили диагностику и без серьезного ремонта не получат разрешение. Документ, который на станции выдает представитель «Белтехосмотра», — это гарантия технической исправности всех систем автомобиля, а это значит, что он не станет потенциальной угрозой для других участников движения до следующего года.

Пока идет разговор, очередь заметно продвигается: инженер Владимир Козлов четко знает свою работу. Перекинулись парой слов и с водителями.

— Как долго пришлось ждать? — интересуюсь у хозяина минивэна.

— В пять утра очередь занял, шесть часов ждал, — рассказывает житель деревни Гайна Николай Рыбчик. — Я с техосмотром не шучу, прохожу ежегодно. Вот не повезло, что в марте заканчивается.

За ним на контрольную линию выезжает логойчанин Михаил Томашеский. Поочередно мигает фарами, демонстрирует работу «аварийки», ставит машину «на ручник», следует на техническую яму, где инженер проверяет состояние подвески. Еще пару минут и автомобиль проходит тормозной стенд, управляемый компьютерной системой, за которой следит начальник станции Виктор Хролович.

Разрешение получено и можно беспрепятственно отправляться в путь.

— Неделя-другая и ажиотаж спадет, — резюмирует Николай Осипенко. — Правда, с апреля подтянутся дачники, которые скоро откроют сезон поездок за город. Многие из них на зимний период ставят машину на прикол.